Машинадагы калипер - алыштыргысыз элемент, ул машинаның тормоз системасында бик мөһим роль уйный.Тормоз калиперлары, гадәттә, куб формасындагы тартмага охшаган структуралар, алар диск роторына туры килә һәм сезнең машинаны туктаталар.
Машинада тормоз калиперы ничек эшли?
Әгәр дә сез машина үзгәртүләрен, ремонтны яратасыз икән, димәк сез бу калиперларның сезнең машинаны ничек туктатуларын аңларга теләрсез.
Бу, сез белергә тиеш.Машинада ничек эшли?Машинаның тормоз процессында түбәндәге компонентлар катнаша.
Тәгәрмәч җыю
Рульне җыю диск роторына һәм тәгәрмәчкә тотыла.Эчтәге подшипниклар тәгәрмәчләргә борылырга мөмкинлек бирә.
Ротор диск тормозы
Ротор диск тормозы - тормоз тактасының конкрет өлеше.Enoughитәрлек сүрелү тудырып тәгәрмәч әйләнешен акрынайта.Сүрелү күп җылылык тудырганга, тормоз дискындагы тишекләр барлыкка килгән җылылыкны бетерү өчен борауланалар.
Калипер Ассамблеясы
Калипер Ассамблеясе гидротехник көч куллана, педальны ротор өслегендәге резин тормоз такталары белән контактка кертеп, аннары тәгәрмәчләрне акрынайта.
Калипер банджо болт белән төзелгән, ул поршеньгә сыеклык өчен канал ролен башкара.Педаль ягыннан чыгарылган сыеклык пистонны зуррак көч белән этәрә.Шулай итеп, тормоз калиперы шулай эшли.
Тормозны кулланганда, тормоз цилиндрыннан югары басымлы гидротехник сыеклык калипер тарафыннан күтәрелә.Аннары сыеклык поршеньны этәрә, эчке такта ротор өслегенә кысыла.Сыеклык басымы калиперның рамкасын һәм слайдер кадакларын бергә этәрә, тормоз тактасының тышкы өслеген тормоз роторы дискына кысып җибәрә.
Калиперны ничек кысырга?
Беренче адым - калиперны аеру яки чыгару.Аннары, ян болтларны алып, калганын винтовка ярдәмендә чыгар.
Аннары калипер кашаасын, такта һәм роторны алыгыз.Кыскычларны да бетерегез.Калиперны тормоз шлангына асарга рөхсәт итмәгез, ул бозылырга мөмкин.
Калиперны бетергәндә, бу өлешләрне дә чистартканга инаныгыз.Калиперны сүндергәннән соң, роторны чыгару өчен резин сәүдә кулланыгыз.
Роторның тыгылганын һәм чыкмавын күрсәгез, майлау материалларын кулланып карагыз, ул җиңел генә чыгачак.Вакыт узу белән ул роторны чыгару кайвакыт авыр булырга мөмкин.
Алга таба, әйләнү мәйданы (ротор куелган урында) чиста булуына инанырга кирәк.Роторга анти-таяк яки май куйсагыз, яхшырак эшләячәк.Аннары, роторны җиңел генә этәреп куя аласыз, сезгә бернинди корал кирәк түгел.
Роторларны урнаштырганнан соң, калипер кашыкларын урнаштырырга вакыт.Тормоз майын калипер кашанына кулланыгыз, чөнки яхшы майлангач, ул җиңел генә тайпылачак һәм даттан саклый.Калиперны роторга урнаштырыгыз, аннары болтларны кысу өчен вагон кулланыгыз.
Искәрмә: сезгә калипер кашаасын урынына кысарга кирәк булачак.Сезгә тоткычны чыбык кисточкасы яки комбастер белән чистартырга кирәк булачак.
Хәзер, соңгы өлеш кенә калды.Калиперны кысканда сезгә май фильтры һәм керү йозаклары кирәк булачак.
Нефть фильтрлары пистондагы басымны сакларга ярдәм итәчәк.Шулай ук, поршеньне әйләндерү өчен керү йозакларын куллана аласыз.Сезгә сак булырга кирәк бердәнбер нәрсә - резин ботинканы плиталар белән тоту.
Аннары фильтр белән тотрыклы басым кулланыгыз һәм калипер поршенын керү йозаклары белән сәгать юлы белән әйләндерегез.
Пост вакыты: 21-2023 ноябрь