Машинадагы калипер - машинаның тормозы системасында бик мөһим роль уйный торган алыштыргысыз элемент. Тормоз калиперлары, гадәттә, диск формасындагы тартмага охшаган структуралар, диск роторына туры килгән һәм машинаны туктатучы структуралар.
Тормоз калиперы машинада ничек эшли?
Әгәр дә сез машина модификацияләрен яратсагыз, ремонтлагыз, аннары сез бу калиперларның сезнең машинаны ничек туктатуларын аңларга теләрсез.
Яхшы, сез белергә тиеш. Бу машинада ничек эшли? Машина тормозлы процессында түбәндәге компонентлар катнаша.
Тәгәрмәч җыю
Автомобиль ротурына һәм тәгәрмәчкә керә. Тәгәрмәчләр тәгәрмәчләргә әйләнергә мөмкинлек бирә.
Ротор диск тормозы
Ротор диск тормозы - тормоз тактасының билгеле бер өлеше. Ул җитәрлек сүрелү ясап тәгәрмәчнең әйләнешен акрынайта. Сүрелү бик күп җылылык тудырганлыктан, тормоз дискындагы тишекләр җылылык тудыру өчен борауланалар.
Калипер Ассамблеясы
Калипер Ассамблеясы гидрехика көчен куеп, педальны ротор өслегендә ротор өслегендә ротор өслеге белән контактка кертеп сүрелү булдыруга гидротехник көч тудыра.
Каллипер банджо болты белән порфидка барып җитү каналы белән төзелә. Педаль ягыннан азат ителгән сыеклык поршетаны зуррак көч белән этәрә. Шулай итеп, тормоз калиперы шулай эшли.
Тормозны кулланганда, тормоз цилиндрыннан югары басымлы гидротехник сыеклык калипер белән алыналар. Сыеклык падонны этәрә, эчке тактага ротор өслегенә кысылырга этәрә. Сыеклыкның басымы калипер рамка һәм слайдер кадакларын бергә этәрә, тормоз тактасының тышкы тактасына, икенче якка тормоз ротор дискына каршы кисү өчен.
Калиперны ничек кыскартыгыз?
Беренче адым - калиперны яки читкә алып китү. Аннары, ягы болтларын бетерегез, аннары калганын винтовка ярдәмендә этәрегез.
Аннары калипер кашаен, такталар һәм роторны бетерегез. Кыскычларны да бетерегез. Калфер тормоз шлангына бәйләнмәгез, яисә ул бозылырга мөмкин.
Калиперны беткәндә, бу өлешләрне дә чистартыгыз. Калипердан соң, роторны чыгару өчен резин сәүдәсен кулланыгыз.
Әгәр дә сез роторның ябык булуын һәм китмәвен күрсәгез, кайбер майлауны кулланып карагыз, ул җиңел кайтыр. Ул вакыт узу белән ашыга, аны кайвакыт роторны чыгару авыр булырга мөмкин.
Аннары, сез шпион мәйданчыгына (ротор монтажланган очракта) чиста булуына инанырга тиеш. Әгәр дә сез аны кире кайтарганчы роторга анти-таяк яки май бирсәгез, яхшырак эшләячәк. Аннары, сез роторны бераз этәргеч белән яба аласыз һәм сезгә бернинди корал кирәк түгел.
Роторлар урнаштырганнан соң, калипер кашалар урнаштыру вакыты. Торак майы калипер кашкага кулланыгыз, чөнки ул яхшы ачуланган вакытта ул җиңел генә сикереп торачак. Талиперны роторга саклагыз, аннары болтларны бәяләү өчен вагон кулланыгыз.
Искәрмә: Сезгә калипер кашаен капларга кирәк булачак. Сезгә тоткычны чыбыкны чистарту яки ком ташы белән чистартырга кирәк булачак.
Хәзер, соңгы өлештән генә калды. Калиперны кысканда сезгә май фильтры плиталары һәм керү йозаклары җыелмасы кирәк булачак.
Нефть фильтрлары поршортка басымны сакларга булышачак. Шулай ук, сез поршеньне әйләндерү өчен керү йозакларын куллана аласыз. Сакланырга кирәк булган бердәнбер нәрсә - резин ботинкасын тоту.
Аннары фильтр белән, кайбер тотрыклы басым кулланыгыз һәм калипер падронны сәгатьләр белән каплау йозаклары белән әйләндерегез.
Пост вакыты:-24-2023