A3 / B4 двигатель майының сыйфатлы мае һәм Ачеста A3 / B B4 сыйфаты классына кагыла (Европа автомобиль җитештерүчеләре ассоциациясе) классификацияләү. "А" белән башланган класслар бензин двигателе майлары өчен спецификацияләрне күрсәтәләр. Хәзерге вакытта алар биш класска бүленәләр: A1, A2, A3, A4, A5. "В" белән башланган класслар яктылык дизель двигателе майлары өчен спецификацияләрне күрсәтә, хәзерге вакытта биш класска бүленәләр: B1, B2, B3, B4, B4.
Аца стандартлары якынча ике елга кадәр яңартыла. Соңгы стандартлар - 2016 версиясе 0 (2016-нчы елда), 1 версия (2017 елда), һәм 2 нче версия (2018 елда). Тиешле, төрле автомобиль җитештерүчеләрнең сертификацияләү стандартлары да елдан-ел елга яңартылды. Шул ук В.В. Alwaysәрвакыт яңарту өчен һәрвакыт үз-үзеңне тәрбияләргә әзер, үз-үзеңне тәрбияләргә һәм сыйфатка һәм башкару омтылышы. Гомумән алганда, двигатель майы сертификатларга туры килсә, бу һәрвакыт яхшы, һәм ул һәрвакыт күтәрелеш белән сакларга әзер түгел.
ACEA C сериясе бензин двигательләре һәм дәвалаудан соң, дәвалау системалары белән җиңел булмаган двигательләр өчен кулланыла. Алар арасында Acea C1 һәм C4 аз S4 аз S1 түбән S4
C3 һәм A3 стандартлары арасында гомуми фикер - югары температура югары бөек вагон (hths) кыйммәте ≥ 3.5. Төп аерма - берсе - урта эш эчтәлеге - икенчесе биек көл эчтәлегенә ия. Ягъни әйтүенчә, берьюлы A3 / B4 һәм C3 белән очраша алмый.
C3 белән A3 / B4 сериясенең төп аермасы элемент чикләрендә, нигездә күкерт һәм Фосфор һәм Фосфорлар. Алар өч яклы каталитик конвертерның вакытсыз булмавына китерергә мөмкин, һәм бик көлке эчтәлеге DPF эчтәлеге дизель машиналарында DPF (дизель үзенчәлекле) уңышсызлыгына китерергә мөмкин. Шуңа күрә, Европа автомобиль җитештерүчеләре бер үк вакытта бу өч күрсәткечгә чикләр куйдылар, яңа C стандартларга китерделәр. С сериясен якынча 20 ел чамасы кертелде. Европа базарында күп санлы дизель машинасы бар, шуңа күрә бу стандарт югары максатчан. Ләкин, Кытайда, бу алай булмаска мөмкин. Кытайдагы пассажир машиналарының 95% - DPFS белән эшләнгән бензин белән идарә итүче машиналар, шуңа күрә Эш истәлеге чикләре зур әһәмияткә ия түгел. Әгәр дә сезнең машина өч ысуллы каталик конвертер турында мөһим булмаса, сез A3 / BB майын тулысынча куллана аласыз. Кытайның милли стандартларына туры килгән бензин машиналары A3 / B4 нефть кулланган төп проблемалар юк. Ләкин, GPF (бензин кисәкчәләре) Кытай Милли Стандарт ВИ машинасында кереш сүзләр аркасында, A3 / B4 нефтьенең биек көл эчтәлеге зур йогынты ясый, һәм нефть сыйфаты C стандартларга менәргә мәҗбүр булды. A3 / B4 белән C3 арасында тагын бер аерма бар: бу tbn (гомуми база номеры). A3 / B4 tbn> 10 таләп итә, ә C серияле tbn> 6.0 таләп итә. Моның ике сәбәбе бар. Беренчедән, Эш эчтәлегенең кимүе базның кимүенә китерә, алар моңа кадәр югары була алмый. Икенчедән, ягулык сыйфатын яхшырту белән ТБН Бергә булырга тиеш түгел. Элек, Кытайдагы ягулык сыйфаты ярлы булганда, A3 / B4 зур TBN бик кыйммәтле иде. Хәзер ягулык сыйфаты яхшырды һәм күкерт эчлегенең кимеде, аның әһәмияте зур түгел. Әлбәттә, ягулык сыйфаты начар булган төбәкләрдә, A3 / B4 спектакле C3-тан яхшырак. Өченче аерма ягулык икътисадында тора. A3 / B4 Стандартның ягулык икътисадына бернинди таләпләре дә юк, Acea C3 да, API SP стандартларына, имезү чылбырын саклау, аз тизлеккә алдан кисәтү өчен катгый таләпләр бар. Төзелеш өчен, A3 / B4 һәм C3 арасында иң мөһим аерма - C3 - Урта һәм Түбән Сапс (Эш эчтәлеге). Башка параметрлар ягыннан C3 A3 / B4 гаризаларын тулысынча каплый һәм евро VI һәм Кытайның милли стандартлары VI чыгару стандартларына туры килә ала.
Пост вакыты: дек-13-2024