Qualityгары сыйфатлы очкын чыбыкларын үзгәртү көчкә тәэсир итәрме? Башкача әйткәндә, югары сыйфатлы очкын плагиннарын һәм гади очкын плагиннарын кулланган машиналар нәрсә белән аерылып торалар? Түбәндә без сезнең белән бу тема турында кыскача сөйләшербез.
Барыбызга да билгеле булганча, машинаның көче дүрт төп фактор белән билгеләнә: кабул итү күләме, тизлек, механик эффективлык һәм яну процессы. Сүндерү системасының мөһим өлеше буларак, очкын двигателе двигательне кабызу өчен җаваплы, һәм двигатель эшендә турыдан-туры катнашмый, шуңа күрә теория буенча, гади очкын плагиннарын яки югары сыйфатлы очкын плагиннарын куллануга карамастан, була ала. машинаның көчен яхшыртмаска. Моннан тыш, машинаның көче чыкканда куелган, ул үзгәртелмәгән булса, электр энергиясен завод дәрәҗәсеннән арттыру өчен очкын чыбыкларын үзгәртеп булмый.
Алайса, югары сыйфатлы очкынны алыштыруның ни мәгънәсе бар? Чынлыкта, очкын вагонын яхшырак электрод материалы белән алыштыруның төп максаты - очкын чыбыкларын алыштыру циклын киңәйтү. Узган мәкаләдә без шулай ук базарда иң еш очкын очкычларының бу өч төр булуын искәрттек: никель эритмәсе, платина һәм иридиум очкыннары. Гадәттәгечә, никель эретмәсе очкынын алыштыру циклы якынча 15,000-20,000 километр; Платина очкынын алыштыру циклы якынча 60,000-90,000 км; Иридиум очкынын алыштыру циклы якынча 40,000-60,000 км.
Моннан тыш, хәзерге вакытта базардагы күп модельләр турбодировкалау һәм цилиндрга туры инъекция кебек алдынгы технологияләрне кулланалар, һәм двигательнең кысылу коэффициенты һәм күтәрелү темплары гел яхшыра. Шул ук вакытта, үз-үзен двигатель белән чагыштырганда, турбина двигателенең кабул итү температурасы югарырак, бу гомуми үз-үзен двигательгә караганда 40-60 ° C югарырак, һәм бу көчле эш шартларында, ул очкын чыбыкларының коррозиясен тизләтәчәк, шуның белән очкынның гомерен кыскартачак.
Иридиум очкын плагинын алыштыру чыннан да двигатель көчен арттыра аламы?
Очкын коррозиясе, электрод синтеринг һәм углерод туплау һәм башка проблемалар булганда, очкын вагонының ут кабызу эффекты элеккеге кебек яхшы түгел. Беләсезме, ут кабызу системасы белән проблема килеп чыккач, ул двигательнең нормаль эшләвенә тәэсир итәргә тиеш, нәтиҗәдә катнашма кабыну вакыты әкренрәк була, аннары машинаның көче начаррак. Шуңа күрә, зур ат көче, югары кысу һәм югары яну камерасының эш температурасы булган кайбер двигательләр өчен яхшырак материаллар һәм калорияле кыйммәте булган очкын чыбыкларын кулланырга кирәк. Шуңа күрә күп дуслар очкын чыбыкларын алыштырганнан соң машинаның көче көчлерәк дип уйлыйлар. Чынлыкта, бу көчле көч дип аталмый, төп урынны торгызу белән, тагын да урынлы итеп сурәтләү.
Көндәлек машина процессында, вакыт узу белән, очкын вагонының гомере әкренләп кыскартылачак, нәтиҗәдә транспорт көче бераз кими, ләкин бу процесста без ачыклау авыр. Авырлыкны югалткан кеше кебек, сезнең белән көн саен элемтәгә кергән кешеләргә сезнең арыклануыгызны сизү авыр, машиналарда да шулай. Ләкин, яңа очкынны алыштырганнан соң, машина элеккеге көченә кайтты, һәм тәҗрибә бик төрле булачак, авырлыкны югалтканчы һәм аннан соң фотоларны күзәткән кебек, контраст эффект бик мөһим булачак.
Йомгаклау:
Кыскасы, яхшырак сыйфатлы очкын плагиннарын алыштыру, иң төп роль - хезмәт срогын озайту, һәм көчен яхшырту бәйләнешле түгел. Ләкин, машина билгеле бер дистанцияне үткәндә, очкын чыбыкларының гомере дә кыскартылачак, һәм ут кабызу эффекты начаррак булачак, нәтиҗәдә двигательнең өзелүе. Очкынның яңа комплектын алыштырганнан соң, машинаның көче оригиналь күренешкә кайтарылачак, шуңа күрә тәҗрибә күзлегеннән караганда, "көчлерәк" көч иллюзиясе барлыкка киләчәк.
Пост вакыты: 31-2024 май