2022 ел азагында күпчелек транспорт базарындагы йөк күләме яңадан күтәреләчәк һәм йөк ставкасы төшүне туктатачак.Ләкин, киләсе елда базар тенденциясе билгесезлекләр белән тулы.Ставкалар "үзгәрә торган бәяләр диапазонына диярлек" төшәр дип көтелә.Декабрь аенда Кытай зарарлы чикләүләрне бетергәннән бирле паника дулкыны булды.Декабрь ахырында завод сәүдә компанияләрендә эш өчтән бер өлешкә кимеде.Эпидемиягә кадәрге дәрәҗәнең өчтән ике өлешенә кадәр эчке һәм тышкы ихтыяҗ өчен 3-6 ай вакыт кирәк булачак.
2022 елның икенче яртысыннан башлап, йөк ташу темплары һәрвакыт кими бара.Инфляция һәм Россия-Украина сугышы Европаның һәм АКШның сатып алу көчен тоткарлады, инвентаризациянең әкрен ашказаны белән кушылды, һәм йөк күләме сизелерлек кимеде.Ноябрь аенда Азиядән АКШка җибәрү 21% ка кимегән, узган ел белән чагыштырганда 1,324,600 ТЭУ, октябрьдә 18% ка.
Сентябрь аеннан йөк күләменең кимүе киңәйде.Азиядән АКШка контейнерлар җибәрү ноябрь аенда дүртенче айга бер ел алдан төште, бу АКШ ихтыяҗының аз булуын күрсәтте.Landирне йөкләү буенча иң югары күрсәткеч булган Кытай 30 процентка төште, өченче айда 10 проценттан артыграк төште. Вьетнам коронавирус пандемиясе җитештерүне акрынайтканга, узган ел түбән база аркасында 26 процентка артты. экспорт.
Шулай да күптән түгел йөк базарында дулкынлану булды.АКШта Эвергрин җибәрү һәм Янгминг җибәрүнең йөк күләме тулы дәүләткә кайтты.Яз фестивале алдыннан җибәрү эффектына өстәп, Кытайның материкларын өзлексез ачу да мөһим.
Глобаль базар җибәрүнең иң югары сезонын кабул итә башлады, ләкин киләсе ел әле авыр ел булыр.Йөк ставкаларының төшүенең бетү билгеләре барлыкка килсә дә, кире кайтуның никадәр ерак булачагын алдан әйтү кыен.Киләсе ел суднолар җибәрү ставкаларындагы иң мөһим үзгәрешләргә тәэсир итәчәк, IMO ике яңа углерод чыгару регламенты көченә керәчәк, корабль өзелү дулкына глобаль игътибар.
Зур йөк ташучылар йөк күләменең кимүен җиңәр өчен төрле стратегияләр куллана башладылар.Беренчедән, алар Ерак Көнчыгыш-Европа маршрутының эш режимын көйли башладылар.Кайбер рейслар Суэц каналын узып, Яхшы Өмет Кейпына, аннары Европага юнәлделәр.Мондый смена Азия һәм Европа арасындагы сәяхәт вакытына 10 көн өстәячәк, Суес түләүләрен экономияли һәм әкренрәк сәяхәт углерод чыгаруга туры килә.Иң мөһиме, кирәк булган суднолар саны артачак, турыдан-туры яңа сыйдырышлыкны киметә.
1. 2023-нче елда сорау түбән булып калачак: диңгез бәяләре түбән һәм үзгәрүчән булып калачак
"Тормыш кризисы бәясе кулланучыларның чыгым көченә керә, импортланган контейнер товарларына ихтыяҗ азрак. Бу проблеманы дөнья күләмендә чишү билгесе юк, һәм без диңгез күләменең кимүен көтәбез."Патрик Берглунд фаразлады, "Димәк, икътисади хәл тагын да начарайса, начаррак булырга мөмкин."
Мәгълүм булганча, БЕР суднолар компаниясе киләсе елда күпчелек суднолар базарының үсешен алдан әйтү кыен.Соңгы берничә ай эчендә контейнер базары тукталып калды, йөк ташу ставкалары һәм сорау кискен төшкәннән соң."Билгесезлек арту алдында гомуми бизнес мохитен фаразлау кыенлашты", диде компания.
Ул берничә куркыныч факторны күрсәтте: "Мәсәлән, дәвам итүче Россия-Украина конфликты, карантин сәясәтенең йогынтысы, Испания һәм Америка портларында хезмәт сөйләшүләре."Моннан тыш, аеруча борчылган өч өлкә бар.
Спектакль ставкаларының кискен төшүе: SCFI нокта ставкалары агымдагы елның гыйнвар башында иң югары дәрәҗәдә иде, һәм кискен төшүдән соң, гыйнвар башыннан гомуми төшү 78% тәшкил итә.Шанхай-Төньяк Европа маршруты 86 процентка, ә Шанхай-Испания-Америка Тын океан аръягы маршруты 82 процентка кимегән, FEU өчен 1423 доллар, бу 2010-2019 елдагы уртача күрсәткечтән 19 процентка түбән.
БЕР һәм бүтән йөртүчеләр өчен хәл начаррак булырга мөмкин.БЕР кеше операция чыгымнары күтәрелүен һәм инфляциянең икеләтә санга күтәрелүен дәвам итәр дип көтә.
Табыш фронтында, өченче кварталдан 4 кварталга кадәр көтелгән кимү 2023 елга кадәр шул ук темпта дәвам итәрме?"Инфляция басымы көтелә", - дип җавап бирде БЕР кеше.Компания финанс елының икенче яртысы өчен табыш фаразын киметте һәм узган елның беренче һәм икенче яртысы белән чагыштырганда, оператив табышның яртысыннан күбрәк булуын әйтте.
2. озак вакытлы контракт бәяләре басым астында: җибәрү бәяләре түбән дәрәҗәдә үзгәрүен дәвам итәчәк
Моннан тыш, бәяләр ставкалары кимү белән, суднолар компанияләре элеккеге озак вакытлы контрактлар түбән ставкалар турында сөйләшүләр алып барулары турында әйтәләр.Клиентларыннан контракт бәяләрен киметүне сорадылармы дип сорагач, БЕР: "Хәзерге контрактның вакыты беткәч, БЕР клиентлар белән яңарту турында сөйләшә башлый."
Kepler Cheuvreux аналитикы Андерс Р.Карлсен әйтте: "Киләсе елга перспектива бераз караңгы, контракт бәяләре түбән дәрәҗәдә сөйләшүләр башлый һәм операторларның керемнәре нормальләшәчәк."Альфалинер моңа кадәр суднолар компанияләре керемнәре 30% белән 70% арасында кимиячәк дип исәпләде, суднолар компанияләре хәбәр иткән алдан фаразланган мәгълүматларга нигезләнеп.
Ксенета генераль директоры әйтүенчә, кулланучылар ихтыяҗының кимүе хәтта операторларның "күләм өчен көндәш булуларын" аңлата.DNB базарларының өлкән аналитик Йорген Лиан, контейнер базарындагы аскы сызык 2023 елда сыналачак дип фаразлый.
Глобаль җибәрүчеләр советы президенты Джеймс Хукхэм бу атнада чыгарылган контейнерлар җибәрү базарына квартал күзәтүендә күрсәткәнчә: "2023-нче елда барган иң зур сорауларның берсе - аларның кимү күләмен җибәрүчеләр контрактларны яңадан сөйләшү өчен күпме бурычлы булулары. һәм нокта базары өчен күпме күләм билгеләнәчәк.
Пост вакыты: 14-2023 февраль