2022 ел ахырына, күпчелек транспорт базарындагы йөк күләме кабат алачак һәм йөкләр саны төшүне туктатачак. Ләкин, киләсе ел базар тенденциясе әле дә билгесезлекләр белән тулы. Ставкалар "үзгәрүчән чыгым диапазонына диярлек" ПЛУМТЕТЫ БУЛАЧАК. Декабрь аенда чыгу турында компьютер барышыннан соң паника дулкыны булды. Завод сәүдә компанияләрендә эш декабрь ахырында өченчегә төште. Эподемия дәрәҗәсенең өчтән ике өлешенә кадәр көнкүреш һәм тышкы таләп итү өчен якынча 3-6 ай дәвам итәчәк.
2022 елның икенче яртысыннан бирле йөк ташу темплары гел кими. Инфляция һәм Россия-Украина сугышы Европа һәм АКШ сатып алу көчен тыйды, әкрен инвентаризация белән кушылды, йөк күләме сизелерлек кимеде. Азиядән ASA-ноябрь аенда Азия өчен 21% центнер 21,32,600 тег, октябрьдә, АКШ тикшеренү фирмасы Дес картасы Датамин сүзләре буенча, 1 процентка кадәр.
Сентябрьдан бирле, йөк күләмендәге кимү киң таралган. Азиядән АКШтан АКШтан АКШтан АКШның дүртенче елына төштеләр, ноябрь айларында асты, ассызыклау АКШ таләп итә. Кытай йөкле булган Кытай 30 проценттан кимеде, 10 проценттан артык кимегән ай.
Ләкин, күптән түгел йөк машинасында ашыгыч дулкын булды. АКШта гел яшел суднолар һәм янгминг җибәрү күләме тулы дәүләткә кире кайтты. Язгы фестиваль алдыннан җибәрү эффектына өстәп, Кытай материкларының өзлексез әйберләрен өзлексез итеп күрсәтүе ачкыч.
Глобаль базар җибәрү сезонын кечкенә иңдерү сезонын кабул итә башлады, ләкин киләсе елда авыр ел әле дә авыр. Йөк ставкаларының кимү билгесе барлыкка килде, пәйда булды, ребунауның никадәр булачагын алдан әйтергә. Киләсе елда җибәрү ставкаларындагы иң мөһим үзгәрешләргә тәэсир итәчәк, IMO ике яңа углерод эмиссиясе кагыйдәләре көченә керәчәк, глобаль игътибар кораб бозу дулкынына.
Зур йөк йөртүчеләр йөк күләмен кимү өчен төрле стратегияләр кабул итә башладылар. Беренчедән, алар Ерак Көнчыгыш-Европа маршрутының операция режимын көйли башладылар. Кайбер рейслар Сюз каналын узып, яхшы өмет капкасына, аннары Европага юнәлтте. Мондый смена Азия белән Европа арасында сәяхәт вакытына 10 көн кала, Суез түләүләрен саклый һәм әкренрәк сәяхәт итү углерод чыгаруларына туры килә. Иң мөһиме, кирәкле кораблар саны арта, турыдан-туры яңа сыйдырышлыкны киметә.
1. 2023-нче елда сорау түбән булыр: диңгез бәясе түбән һәм үзгәрүчән булып калачак
"Тере кризис бәясе кулланучыларның чыгымнарының чыгымнарына ашый, читтән кертелгән контейнер товарларына азрак китерә. Глобаль масштабтагы проблеманы чишү билгесе юк, һәм без диңгез күләменнән баш тартырга уйлыйбыз." Патрик Берглунд фаразланган ", - диде ул, ә икътисади хәл алга китсә, ул начарайыр иде."
Мәгълүм булганча, бер суднолар компаниясе киләсе елда күпчелек суднолар базары үсешен алдан әйтү кыен, диде. Контейнер базары соңгы берничә айда соңгы берничә айдан соң тиз арада йөк ставкалары һәм ихтыяҗны үткен төшүдән соң туктау. "Гомуми бизнес мохитен пропагандалау билгесезлек алдында мөһимрәк булып китте", диде компания.
Ул берничә факторны күрсәтте: мәсәлән, дәвам итүче Россия-Украина конфликты, карантин политикасының йогынтысы, Испания һәм Америка портларында хезмәт сөйләшүләре. " Моннан тыш, аерым борчылуның өч өлкәсе бар.
Тоспот ставкаларына кискен төшү Быел гыйнвар башында, үткен төшкәннән соң, гомуми төшү гыйнвар башыннан 78% тәшкил итә. Шанхай-Төньяк Европа Европа маршрутыннан 86 процент, һәм Шанхай-Испания-Америка Транспорт-Тран-Транспорт-Тран-Транс-Транспорт-Тран-Транс-Транспорт-Тран-Транспорт-Тран-Транспорт-Тәрбиясез маршрут 2010-2019 елларга караганда 1,42 процентка кимегән.
Әйберләр бер һәм башка операторлар өчен начаррак булырга мөмкин. Төшү һәм йөк ставкаларын ябу өчен чыгымнарны дәвам итәр өчен чыгымнарны көтәләр, инфляция ясаучы кебек.
Табыш фронтында, Q4 -тан Q4-тан көтелгән кимү 2023 елга кадәр шул ук ставкада дәвам итәрме? "Инфляция басымы көтелә", - дип җавап бирде әфәнде. Компания аның керемен финанс елының икенче яртысында фаразлый һәм узган елның беренче яртысы белән чагыштырганда, эш табышы диде.
2. Озак вакытлы контракт бәяләре басым астында: Товар җибәрү бәяләре түбән дәрәҗәдә үзгәрәчәк
Моннан тыш, урын ставкалары белән тулган, җибәрү компанияләре әйтүенчә, алдагы озак вакытлы контрактлар түбән ставкаларга карыйлар. Аның клиентлары контракт бәяләренең кимүен сорагач: "Хәзерге контракт беткәч, клиентлар белән яңадан яңарту турында сөйләшә башлаячак."
Клелер Чеварсен әйтүенчә, Клезер Чеварсен әйтүенчә, Рөстәм Анкарлсен болай диде: "Киләсе елга карашы бит, контракт бәяләре дә түбән дәрәҗәдә һәм йөртүчеләр табышында сөйләшүне башлыйлар." Элегерәк болытлаучы җибәрү компанияләренең кереме 30% һәм 70% ка кадәр төшәр дип көтелә, суднолар компанияләре хәбәр иткән алдан фаразланган мәгълүматларга нигезләнгән.
Кулланучыларның таләп ителүе дә операторлар хәзер "күләм өчен көрәшәләр" дигәнне аңлата, Кесета генераль директоры нигезендә. Йøрген Лиан Днб базарында өлкән аналитик, контейнер базарындагы төп сызык 2023 елда сынап каралачак.
Бу атнада глобаль суднолар судьясы президенты Джеймс Хукхэм итеп күрсәтелә: "2023-нче елда булган зур сорауларның берсе - киләсе атналарда пандемик дәрәҗәдә төшәр дип көтелә."
Пост вакыты: 14-2023